电力十足BMW ActiveHybrid 5里斯本全球首试预报

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  • 日期(2020-07-25)

文叶锦祥+图BMW
一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料
建议售价 约400万元
综合平均油耗 14.7km/L
上市时间 2012/06
原厂保固 3年不限里程

当大家因漫长农曆年假刚结束而重新适应上班生活的那个时刻,笔者已搭上飞往里斯本的班机,为的就是这部採用BMW第二代油电複合动力系统的全新ActiveHybrid 5,当然,这次同样在原厂的要求下,必须等到五月号才能够刊出这篇试驾报导。相较于国内所贩售的ActiveHybrid 7,这部新车除了採用排气量较小的3.0升直六涡环保动力架构外,其电力系统更突破我们的预期,极度流畅的能量转换与速度展现,让BMW这块招牌因为电力而更加闪亮。


电力十足BMW ActiveHybrid 5里斯本全球首试预报採用第二代ActiveHybrid油电複合动力系统的ActiveHybrid 5在外观上仍维持与新5系列Sedan相同的架构。

实际上BMW早在两年前的2010日内瓦车展就已经秀出ActiveHybrid 5的雏形,名为Concept 5 Series ActiveHybrid的概念车使用一具以3.0升直六TwinPower涡轮引擎为基础的Hybrid油电系统,其电力架构看似跟ActiveHybrid 7并未有太大差异,但实际上藉由纯电动行车模式及Auto Start/Stop的加入,在油耗与废气排放方面有着更胜一筹的效能展现。
就ActiveHybrid 7的油电动力架构与特点来看,我们认为这套系统属于轻度油电设计,主要运用电动马达的高扭力特性,减轻传统汽油引擎在起步与再加速的动力负荷,进而降低油耗与废气排放量,因此并不具备纯电力行驶的能量,而此次ActiveHybrid 5配上全新的智慧控制介面,在不增加电池体积与重量的前提下,提供纯电力行驶及Auto Start/Stop功能,因此油耗与废气排放量又比配置同一具汽油引擎的新535i要少了10%。


电力十足BMW ActiveHybrid 5里斯本全球首试预报为突显ActiveHybrid 5的独特性,BMW特别设计专属的铝圈款式,规格有17~20吋共四种选择。
时速60km/h以下可纯电力行驶


就动力架构与技术层面来看,ActiveHybrid 5的基础确实延续自ActiveHybrid 7,一具同步电动马达被安装在引擎与八速手自排变速箱之间,可透过控制系统而与引擎连动或单独以马达驱动,且使用的3.0升直六TwinPower缸内直喷涡轮引擎因为排气量较小的关係,更符合环保与实际需求。对于车头那具3.0升直六TwinPower缸内直喷涡轮引擎,相信许多BMW车迷都应该非常熟悉,其双涡流增压机构结合HPI缸内直喷供油而造就306匹最大马力与40.8kgm的扭力输出,而担任第二套动力机构的同步马达也有55匹马力与21.4kgm的扭力表现,且两套系统可同步运作而发挥加乘效果,此时最大马力可达到340匹,峰值扭力更达到45.9kgm的水準,让ActiveHybrid 5仅需5.9秒就能够完成0~100km/h加速,极速被限制在250km/h。

在亮眼数字背后,我们所关切的当然就是ActiveHybrid 5电力系统的能耐,被安置在行李厢与后座之间的锂电池负责推动电动马达运转,整套电池的体积并不大,不过却能够供应ActiveHybrid 5在市区街道以60km/h以下的速度用纯电力行驶4公里的距离,且3.0升直六TwinPower引擎与八速手自排也能够配合Auto Start / Stop功能,临停或遇红灯时可自动熄火而减少无谓的燃油消耗,也造就出平均每行驶100公里仅消耗6.4~7.0升燃油的优异成绩。


电力十足BMW ActiveHybrid 5里斯本全球首试预报这具3.0升直六TwinPower 缸内直喷涡轮引擎可输出306匹最大马力,结合55匹马力的电动马达后,综效最大马力达340匹。
Hybrid专属iDrive介面


看到实车的第一眼,ActiveHybrid 5并不会给人特别的印象,毕竟其外观与标準的5系列Sedan完全相同,若不是C柱与车尾特别加注的ActiveHybrid 5字样,几乎无法作出分辨。当然,为便于作出区隔,原厂仍针对ActiveHybrid 5设计专属的前水箱护罩与铝圈样式。打开车门,中控檯与配备架构均完全延续自5系列Sedan,唯一让人印象较深之处就只有採全黑处理的排档桿,不过当Start按钮启动的瞬间,透过仪錶板与专属的iDrive显示介面,开始突显ActiveHybrid 5的独特之处。车上配备的10.2吋大型液晶萤幕在既有的卫星导航功能之外,增加了Hybrid介面选项,驾驶者可透过此介面监控动力系统的作动情况,甚至也可以清楚掌握油耗数字的变化,藉此作为油门与车速控制的参考依据。

至于配备方面,虽然国内贩售的ActiveHybrid 5配备细节尚未公布,不过就试驾车款的项目来看均为一时之选,从10.2吋萤幕的iDrive介面与卫星导航、方向盘手排换档拨片、电动玻璃天窗、KeyLess智慧钥匙与车道变换警示系统均可在车内见到,甚至连轮胎也都配上18吋跑胎,奢华程度并未因环保而有任何妥协。据总代理汎德公司表示,ActiveHybrid 5预计最快在今年6月于国内正式登场,售价方面虽未有进一步的讯息流出,不过据我们的推测,其价格应会比同引擎的新535i要高出约40万元,因此预估将可能落在400万元区间,至于ActiveHybrid 5在此次于里斯本的试驾活动有何种能耐与过人演出?请耐心等待下一期的试驾报导。


电力十足BMW ActiveHybrid 5里斯本全球首试预报负责推动马达运转的锂电池被装设在后行李厢与座舱之间,体积小且并未影响置物容量。
电力十足BMW ActiveHybrid 5里斯本全球首试预报内装架构仍维持与新5系列Sedan相同的格调,而10.2吋的液晶萤幕与iDrive介面配有专属的油电显示功能。
电力十足BMW ActiveHybrid 5里斯本全球首试预报 
电力十足BMW ActiveHybrid 5里斯本全球首试预报为了让驾驶者可以了解油耗状况与动力之间的关係,iDrive介面内设有Hybrid页面,能够监控动力运作的情况。
电力十足BMW ActiveHybrid 5里斯本全球首试预报 
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